Ahogy már megírtuk a szegedi trolibusz beszerzés újabb fordulópontjához érkezett. Hiába bizonyosodott be, hogy a tender elbírálása közben semmilyen szabálytalanság nem történt, egy újabb, ezúttal névtelen feljelentés miatt tovább csúszik a projekt, nem indulhat el a trolik gyártása. A bejelentő szerint nem létezik olyan troli amilyennel a győztes konzorcium megnyerte a tendert, ráadásul különféle műszaki problémákat is felvett beadványában.
Nagy Sándor, volt alpolgármester blogjában arra hívja fel a figyelmet, hogy a feljelentés miatt akár több milliárd forintos kár is érheti a várost, amennyiben nem sikerül határidőig befejezni a projektet. A politikus így fogalmaz: „Ahogy telnek a napok, egyre valószínűbbé válik, hogy egy hasonló beszerzést és az azt követő gyártási, üzembe helyezési és pénzügyi zárási folyamatot már nem lehet végigvinni a projekt (és a 2007-13-as EU-s költségvetési ciklus 2015-ös) befejezéséig. Ennek nem csak az lehet a következménye, hogy az önkormányzat elbukja a trolikra járó uniós támogatást, de ha a 10-es troli fejlesztése nem valósul meg, elvileg az ehhez kapcsolódó összes támogatás megkérdőjelezhető:
- A felsővezeték hálózat és az áramellátás 3 milliárd 86 millió forintos beruházás keretében újult meg, ebből a 10-es több százmillió forintos tétel.
- Épült egy új troliremíz, nettó 640 millió forint összegben.
- És venne most az SZKT, árfolyamtól függően úgy 3 milliárd forint értékben trolibuszt.
Ez a forgatókönyv több szempontból is a problémás egy utólagos vizsgálatnál: egyrészt, nem valósul meg a vállalt műszaki tartalom és fejlesztés egy része, másrészt ily módon az SZKT nem tudja majd produkálni a szerződésben vállalt részesedés növekedést a helyi tömegközlekedésben. Az uniós auditorok ennél kisebb eltérésekbe is belekötnek, nagyon komoly (fentiek alapján milliárdos) támogatáscsökkenést, vagyis visszafizetést kockáztat az, aki az aláírt szerződés megtorpedózására törekszik, minden áron.”
Azt nem lehet tudni, hogy a feljelentőt mi vezérelte névtelen levelének megírására, de Dózsa Gábor, az SZKT volt igazgatója szerint valószínűleg belső ember, azaz a közlekedési társaság munkatársa lehet az illető. Egy biztos, ezzel a lépésével óriási kárt okozhat Szegednek.
A blogbejegyzés teljes terjedelmében itt olvasható.
Friss
Téma
