G7: gyakorlatilag kizárta a kormány a mezőgazdasági gépeket az árstopból

A szektorban teljes a jogértelmezési káosz a hatósági árat részben eltörlő jogszabály megjelenése óta.
Kékes Viktória

2022. augusztus 09. 09:51

G7: gyakorlatilag kizárta a kormány a mezőgazdasági gépeket az árstopból

Teljes az üzemanyag-káosz az ársapka eltörlése óta a mezőgazdaságban – írja a G7. A gazdasági portál szerint a legutóbbi módosítás jogértelmezési zavart teremtett a szektorban.

 

Gulyás Gergely rendkívüli kormányinfón jelentette be, hogy a kormány a MOL javaslatára változtat a benzinárstop szabályain: július 30-án 12 órától csak a magántulajdonú gépjárművekre, a mezőgazdasági erőgépekre és a taxikra vonatkozik a 480 forintos hatósági ár.

 

Az erről szólórendeletbe bekerült egy pont, amely még egyértelműbbé teszi, hogy hatósági áras üzemanyagot csak kúton lehet tankolni, és ott is csak magántulajdonú járművekbe, kiszállítás pedig nincs. A rendeletben ugyanakkor bennmaradt a kitétel, amely szerint ez a 7,5 tonna feletti mezőgazdasági gépekre nem vonatkozik.

 

Ez alapján a 7,5 tonna feletti járműveikbe továbbra is vehetik hatósági áron az üzemanyagot az ágazat cégei, akár kiszállítva is, az ennél kisebbekbe azonban, ha azok a cég nevén vannak, nem.

 

Ehhez képest a G7-nek nyilatkozó ágazati szereplők egybehangzó állítása szerint a gyakorlat most az, hogy már azok sem szállítanak ki hatósági áron üzemanyagot, akik korábban megtették, a kutakon viszont engedik tankolni a mezőgazdasági gépeket. Már persze azokat, amelyek beférnek egy töltőállomásra, illetve el tudnak odáig menni közúton.

 

Így értelmezi a jogszabályt a Nemzeti Agrárgazdasági Kamara is, ahol a G7 kérdésére azt válaszolták: szerintük is csak töltőállomáson a jármű/gép tankjába töltve vásárolhatnak hatósági áron üzemanyagot a mezőgazdaság piaci szereplői.

 

Horváth Gábor, a Mezőgazdasági Szövetkezők és Termelők Országos Szövetségének főtitkára szerint

 

„A jogszabály, ahogy a piacon értelmezik a szabályozást, illetve amit kommunikál a kormányzat, az egyáltalán nincs szinkronban”.

 

Az érintettek helyzetét az sem könnyíti, hogy eddig semmilyen hivatalos állásfoglalást nem kaptak az ügyben a kormányzattól. 

 

Ami biztos: a mostani gyakorlat Gulyás Gergely bejelentése ellenére lényegében kizárja a mezőgazdasági gépeket a hatósági árra jogosultak köréből:

 

  • a gépek nagy részével (például kombájnok) nem lehet elmenni és beállni a kútra. Esetükben tehát marad a kiszállítás, és így a piaci ár.
  • A traktorokkal ugyan el lehet döcögni egy töltőállomásra, de nagyon sok kúton korlátozzák az egyszerre kiadható üzemanyag mennyiségét. Ha ez 20–50 literben van meghatározva, akkor elindulni sincs értelme, de egy nagyobb traktort még 200 literes limitnél is csak negyedig-ötödig lehet tankolni.

 

A G7 szerint így lényegében három forgatókönyv képzelhető el a mezőgazdaságban:

  1. mindenki megveszi a drága üzemanyagot, amely a szektorban amúgy is nagyon jelentős költségtétel, majd a megnövekedett kiadásait továbbhárítja a vevőire, tovább fokozva az inflációs nyomást.
  2. A cégek egy része bedől, vagy ilyen üzemanyagárak mellett már nem végzi el a munkák egy részét. Ez továbbgördíti az üzemanyagpiacra jellemző áruhiányt más szektorokra is, elsősorban az élelmiszeriparra. Ez az opció a drágulás mellett még hiányt is okozhat egyes termékekből.
  3. A piaci szereplők egy része megpróbálja kijátszani a helyzetet, és igyekszik mégis olcsón vagy legalábbis a piaci árnál kevesebbért üzemanyaghoz jutni. A jelenlegi feltételek mellett a mezőgazdaság lehet ennek az egyik fő terepe.

 

A G7 megkérdezte a mezőgazdasági szereplők érdekeit képviselő, fideszes Győrffy Balázs vezette kamarát, hogy érdekvédő szervezetként terveznek-e lépéseket tenni a kialakult helyzet miatt. Válaszukban lényegében azt írták, hogy a mezőgazdasági szektor számára már a jelenlegi is „egy nagyon kedvezményezett helyzet”, ezért nem.

Címlapon

mutasd mind